为下步开展轨道精调、联调联试奠定基础
2021-03-27 22:56
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宝兰客运专线是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段,这条贯通西北华北、连接亚欧古丝路的钢铁大动脉,东接徐郑、郑西、西宝客专,西连兰新高铁,自陕西省宝鸡市宝鸡南站引出,沿渭河南岸西行,沿途设有天水南、秦安、通渭、定西西、榆中等车站,终至兰州枢纽的兰州西客站,是国家铁路“四纵四横”快速客运网中最长“一横”的最后一段,是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区连接中原的咽喉通道,在全国铁路网中具有特殊重要的意义。

据兰新铁路甘青公司宝兰客专天水指挥部指挥长王涛介绍,宝兰客运专线正线全长400.74公里,新建特大、大中桥100座101.56公里,新建隧道74座272.63公里,桥隧全长占正线的93.37%,设计时速250公里/小时,于2013年2月正式开工建设。宝兰客运专线沿途山谷纵横,线路经过秦岭北缘、渭河峡谷区、黄土高原区,全线地质条件极为复杂,呈现出黄土湿陷性最强、黄土陷穴最发育、黄土高原地区滑坡地质灾害最严重和发育最密集等地质特点,滑坡、崩塌、岩堆等不良地质类型比比皆是,是全路客专建设项目中桥隧较高、地质最为复杂、施工难度最大的工程之一。

据中铁三局宝兰客运专线项目部负责人介绍,该项目部承担宝兰客运专线正线770单线公里、站线23公里的铺轨和98组道岔的铺设任务。针对宝兰客运专线全线隧道74座、线路最大坡度25‰,特别是西北地区冬季气温较低,对长轨铺设、放散锁定和焊轨施工带来的诸多挑战,负责工程建设管理的兰新铁路甘青有限公司超前谋划、周密部署,带领承担铺轨任务的中铁三局宝兰项目部建设者们迎难而上、奋勇攻坚,科学制定了铺轨施组安排:首先从甘肃段三阳川铺轨基地向东西两端方向、兰州西向东方向同时进行铺轨作业和长轨放散锁定及焊轨施工,全力提高工效;待2016年底甘肃段完成铺轨施工后,再进行陕西段铺轨作业,全力确保2017年全线建成通车的总体目标。同时组织中铁三局详细制定了严格的长轨运输安全管控、钢轨焊接质量控制、钢轨和道床板成品保护等措施,以确保工程安全质量、工期全面受控,为下步开展轨道精调、联调联试奠定基础。

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